列車進(jìn)站剎車時會發(fā)電，而對面站臺的列車出站要用電。市軌道交通集團(tuán)通過優(yōu)化“列車運(yùn)行圖”，將這兩列車“排一起”，實現(xiàn)能量的高效再利用。

這看似簡單的“一進(jìn)一出”，背后卻蘊(yùn)含著科技的力量和城市智慧。在確保準(zhǔn)點(diǎn)的前提下，市軌道交通集團(tuán)專業(yè)工程師團(tuán)隊深度分析前期列車運(yùn)行圖實際數(shù)據(jù)，基于電客車再生制動的節(jié)能技術(shù)，通過優(yōu)化列車運(yùn)行圖中電客車牽引與制動工況的匹配關(guān)系，有效回收利用電客車制動過程產(chǎn)生的能量，減少電客車牽引能耗。據(jù)統(tǒng)計，該技術(shù)全年可節(jié)省用電超70萬千瓦時，相當(dāng)于減少二氧化碳排放約700噸。

優(yōu)化“列車運(yùn)行圖”的同時，金義東市域軌道交通全線停車場、車輛段、高架站等區(qū)域內(nèi)，16個分布式光伏發(fā)電項目正在抓緊建設(shè)。目前，施工進(jìn)度已過半，預(yù)計今年7月投產(chǎn)，年發(fā)電量約500萬千瓦時，每年可節(jié)省運(yùn)營電費(fèi)支出約107萬元。

近年來，市軌道交通集團(tuán)聚焦綠色低碳發(fā)展，有效降低能源消耗與運(yùn)營成本。截至目前，集團(tuán)公司系列技術(shù)與管理舉措實現(xiàn)年節(jié)水4500噸，節(jié)電265萬千瓦時。（轉(zhuǎn)載自金華日報）